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第一方面，我们为什么谈这个？债务从金融风险的稳定和防范来看，我们重点会看债务，从一个企业是这样，从整个社会的经济体也是这样。从整个的债务来看，我们盘点一下咱们中国的大的盘子，存量的债务大概是22万亿，主要三个部门，第一政府直接负有的债务，债务的负债人直接是中央地方、地方政府以及铁道；第二所谓的企业部门，但是所谓的企业部门里面包括了一些有中国特色的，我们所说的地方政府融资平台；第三部分是居民。这三个部分的构成，政府33万亿，140万亿的企业部门，居民企业房贷信用卡有49万亿。这140万亿的企业里面，我们提到的政府融资平台看起来是企业，是公司制的法人，但是实际上承担的事情和债务往往背后依托的都是政府，这部分里面大概有30到40万亿，加上政府的部分总共约60万亿，这是中国存续债务的一半，占据GDP的50%到60%，这是我们始终要引起关注的，可能会对金融的稳定引起重大冲击的重要因素。在这个里面，我们可以看到为什么近些年来地方政府的债务，尤其是地方融资平台的债务引起了广泛关注，有这样几个原因。

除此之外，祁县政府一方的出资由经营权折股变成了货币出资。最为重要的是，新公司的经营对象为乔家大院而非祁县乔家大院民俗博物馆。至此，体制改革中的乔家大院从争议的风口浪尖暂时回到了一个平衡状态，所有人都希望乔家大院的雪球越滚越大，旅游能升级。2007年，祁县政府对乔家大院景区进行旅游开发，乔家大院景区开始了德兴堂的恢复工程。为推进乔家大院旅游景区改造，五年之后，乔家堡村规划实施了整村搬迁，刘美等村民住上楼房，成为社区居民，享受现代文明服务的同时，也感受到没有土地后的孤独与失落。

全系车型销量失速、主力车型折戟，对曾经高速发展的广汽传祺而言，高光已逝、蛰伏黑暗。北京商报记者近日走访发现，面对销量下滑，经销商寄希望于加大优惠带动销量，但在GS4等主力车型需求乏力背景下，各经销商也很无奈。数据显示，2019年前4个月广汽集团销量为65.1万辆，同比下降3.17%。值得注意的是，广汽旗下两家合资品牌均实现正增长，但广汽传祺却同比大降40.4%。业内人士表示，广汽传祺失速已成为拖累广汽集团整体盈利水平的重要因素。

内银股及汽车股偏软内银股偏软，建行（00939）跌0.98%，报6.07元．招行（03968）走低1.49%，报36.35元．交行（03328）跌0.83%，报4.79元．工行（01398）软0.2%，报5.08元．中行（03988）平收，报2.89元。

可见，即便与锂电池相比有诸多优势，但技术成本问题依旧是阻碍氢燃料电池车发展的重要瓶颈。技术的突破绝非一朝一夕，更何况，我国的能源结构调整若要快速见效，也离不开相对成熟的锂电池汽车的发展。因此，从中短期来看，锂电及锂电池汽车的发展难以被替代，造氢、储能、储氢罐稀缺材料等多方面问题逐步突破、燃料电池实现大规模商用至少需要1~2个年代。

据时代周报记者梳理，康美药业的运营模式为产业链一体化，能够为自身带来产业链各个环节的拓展机会，并从中进行商业机会的捕捉和业务规模的扩展，而这需要公司不断地做大资产规模和保持资金的流动性。并且，康美药业擅长与地方及合作对象签订一个投资金额较大的大单，而这些项目的资金并非一次性到位，投放进度颇为缓慢。